00:00
नारायण प्रसाद दाहाल
संस्कृति प्रवर्तन तथा नागरिक उड्डयन मन्त्री खडाकराव पौडेललाई छलफलमा उठेका प्रश्नहरूको
00:06
नारायण प्रसाद दाहाल
जवाफ दिन समय उपलब्ध गराउँछु । सम्माननीय
00:20
खड्कराज पौडेल
अध्यक्षज्यू, माननीय सदस्यहरू, प्रश्नकर्ता माननीय सदस्यहरू । आन्तरिक वायु सेवाको दायित्व सम्बन्धी विधेयक, २०८३ को सैद्धान्तिक छलफलमा यहाँहरूले राख्नुभएको चाप प्रति म सर्वप्रथम तपाईंहरूलाई धन्यवाद दिन चाहन्छु ।
00:41
खड्कराज पौडेल
सर्वप्रथम म माननीय सोनम ग्राल्जे शेर्पाज्यूले राख्नुभएको जिज्ञासामा प्रवेश गर्न चाहन्छु । वहाँले सर्वप्रथम त यो विधेयकको स्वागत गर्नुभएकोमा धन्यवाद ।
00:54
खड्कराज पौडेल
अधिकांश सबै प्रश्न सदस्यहरूले स्वागत गर्नुभएकोमा म सबैलाई एकमुष्ट धन्यवाद दिन्छु । वालाई यो एयरलाइन्ससँग सम्बन्धित धेरै जानकारी भए जसरी नै प्रश्नहरू पनि सोध्नुभयो ।
01:11
खड्कराज पौडेल
एयर ट्राफिकसँग सम्बन्धित भएर वायुयान ढिलो भएमा वा अरू धेरै कारणले ढिलो भयो । मौसमको कारणले ढिलो भएमा प्राविधिक त्रुटिको कारणले ढिलो भएमा वा ढिलो हुन संसारभरि जे कारणले ढिलो हुन्छन् ।
01:26
खड्कराज पौडेल
प्राविधिक रूपमा त्यस्तो कार्यान्वयन ढिलो भएमा चाहिँ यो दायित्व सिर्जना नहुने व्यवस्था यसमा रहेको छ । महत्व निवेदन गर्न चाहन्छु र त्यसपछि दोस्रोमा म प्रवेश गर्न चाहन्छु ।
01:38
खड्कराज पौडेल
र जो यहाँ भएको विवरणलाई नै हजुरहरूले एउटा समर्थन जनाएको अर्थमा चाहिँ मैले त्यसमा प्रवेश गर्न चाहिनँ । म माननीय गिता देवकोटाज्यूले राख्नुभएको केही चिजमा म प्रवेश गर्न चाहन्छु ।
01:54
खड्कराज पौडेल
दुर्घटना भएपछि मात्रै यही दायित्व हुने होइन दुर्घटना हुँदै नदिनतर्फ केन्द्रित हुनुपर्छ भन्ने वाहको एउटा धारणा रहेको मैले पाएँ । त्यो अवश्य पनि हो र त्यसको लागि हामीले नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरण क्याम भन्छौं ।
02:09
खड्कराज पौडेल
क्यानलाई चाहिँ अहिले दुई ओटा निकायमा रेगुलेट र सर्विस प्रवाह दुइटा निकायमा विभाजन गरेर एउटा विधेयक बनाएर हामीले त्यो प्रस्तुत पनि गर्नेवाला छौं । यसमा अगाडि पनि राष्ट्रिय सभामा प्रस्तुत भएको तर नियमावलीहरू नबनेको कारणले फिर्ता गएको भन्ने मलाई सूचना आएको थियो ।
02:30
खड्कराज पौडेल
त्यो म निवेदन गर्न चाहँ । त्यस्तै गरी उहाँले राख्नुभएको अर्को हाम्रो नेपालको बयानहरूलाई विदेशका धेरै देशमा कालो सूचीमा रहेको भन्नुस् भन्ने शब्द प्रयोग गर्नुभा छ ।
02:42
खड्कराज पौडेल
त्यसलाई कालो सूची चै भनिँदैन । त्यसलाई एयर सेफ्टी लिस्ट भनिन्छ ।
02:47
खड्कराज पौडेल
हवाई सुरक्षा सूची भनिन्छ र यो कालो सूची कालो बजारी कालोधन भन्ने चाहिँ अलिकति यो कलर डिस्क्रिमिनेसन रङ्ग वदि शब्दावली भएको हुनाले त्यस्तो शब्द प्रयोग गर्नुस् सायद सम्मानित सदनमा उपयुक्त पनि नहोला । म त्यो पनि निवेदन गर्न चाहन्छु र एयरसेफीटी लिस्टमा त्यसबाट हटाउनको लागि नेपाल सरकारले त्यही क्यानको विधेयकलाई स्प्रिड पनि गर्दै छौं र त्यसका विभिन्न सुधारका चरणहरूमा हामीले काम गरिरहेका छौं ।
03:14
खड्कराज पौडेल
र युरोपियन युनियनको आकाशमा विशेष गरीकन हाम्रा विमानहरू लाई चै एयरसेफीटलिस्ट अन्तर्गत राखेको हुनाले त्यहाँ पुग्न नपाउनुभनपाइएको अवस्था हो । त्यसको लागि हामीले काम गरिरहेका छौं र सम्भवत ६ महिना जस्तोमा त्यसको केही न केही नतिजा आउने हामीले आशा गरेका छौं ।
03:32
खड्कराज पौडेल
र त्यस्तै गरेर क्षतिपूर्तिबाट महङ्गो
03:37
खड्कराज पौडेल
झनै महङ्गो भार पर्न जान्छ । यो दायित्व सृजनाको कारणले भन्नुहुन्छ ।
03:40
खड्कराज पौडेल
अब दायित्व अगि अस्ति सेवा ग्राहकले अन्तिममा सेवा गराइले नै सबै शुल्क बुझाउने तर अब यो पुँजीवादको एउटा चलाउनै चलि नै आयो । हैन ।
03:50
खड्कराज पौडेल
भइ नै आयो र व्यवस्थापनका लागि पनि सबैले तोका गर्ने नै पर्छ । गरेन हुने नै आएको चलन नै हो ।
03:57
खड्कराज पौडेल
तथापि त्यस्तो बिगन महङ्गो पनि पर्दैन । हामीले सोचेभन्दा महङ्गो पनि पर्दैन ।
04:02
खड्कराज पौडेल
त्यो असुल गर्न चाहन्छु र अर्को
04:07
खड्कराज पौडेल
उहाँले राख्नुभएको पुराना कुराहरूलाई म यो विधेयकसँग सम्बन्धित भएका विषयलाई प्रवेश गर्न चाहिन अहिलेलाई चैँ
04:17
खड्कराज पौडेल
डलरले गर्दा
04:18
खड्कराज पौडेल
दोहोरो भाडा भयो भन्ने कुरा पनि राख्नुभा छ । त्यो यसमा सम्बन्धित नभए पनि नेपालमा चाहिँ विदेशी नागरिकको लागि विशेष प्रकारको भारादार हामी त्यसलाई डलर फेयर भन्ने गर्छौं ।
04:29
खड्कराज पौडेल
त्यो अभ्यास रहँदै आएको छ र अरू धेरै माननीयज्यूहरूले पनि यस विषयमा उठाउनुभयो । माननीय प्रेमप्रसाद दनालज्यूले पनि उठाउनुभएको थियो ।
04:38
खड्कराज पौडेल
यसमा चाहिँ दुर्गम हवाई सेवा कर भनेर यसरी उठाउने गरिएको
04:42
खड्कराज पौडेल
छ र त्यसबापत चैँ पाल नेपाल
04:44
खड्कराज पौडेल
सरकारले त्यो हवाई सेवा सबै विमान सेवा प्रदायकहरूले यसरी कर उठाउन नपाउनुपर्ने हो । कम्तीमा ३० रतिश फ्लाइट चैँ दुर्गममा दिनेहरूले मात्रै पाउनुपर्ने हो र त्यसको लागि चाहिँ मैले म मन्त्रालय समान वित्तीय
05:00
खड्कराज पौडेल
केको अध्ययन केही समयको अध्ययनपछि नै सबै हवाई सेवा प्रदायकहरूलाई तत्सम्बन्धी स्पष्टीकरण र पत्राचार पनि गर्न लगाएको छ । सम्बन्धित निकायलाई ।
05:09
खड्कराज पौडेल
यो खास अब यस विषयमा धेरै छ । अरू संसारमा डबल फियर सिस्टम चाहिँ छैन ।
05:13
खड्कराज पौडेल
नेपालमा छ । अब यसलाई हटाउँदा का फाइदाहरू के के हुन् र हटाउँदाको फाइदाहरू के के हुन् ।
05:18
खड्कराज पौडेल
हामी अवश्य पनि छलफल मनजाने छौं । त्यो कुरा पनि आएको थियो ।
05:23
खड्कराज पौडेल
र अर्को माननीय प्रेमप्रसाद दाज्यू कुमाल प्रवेश गर्छु अब सकेर इन्धनको मूल्यअनुसार चैँ भाडा दर निर्धारण हुने जुन विधि नेपालमा छ । हामीले एउटा सुत र फर्मुला बनाएका छौं र त्यसकै आधारमा अटोमेटिक नेपाल सरकारसँग स्वीकृति लिन नपर्ने गरी इन्धनको मूल्य वृद्धिको सँगसँगै त्यो भाडादर अटोमेटिक नै समायोजन हुने प्रकारले फर्मुला बनेको छ ।
05:46
खड्कराज पौडेल
त्यो म निवेदन गर्न चाहन्छु । र दुर्गमलाई सेवा अनिवार्य गर्ने चिज चाहिँ यो दुर्गम हवाई सेवासँग सम्बन्धित जुन डलर फेर सिस्टमले त्यो निर्धारित गरेको यो ३० प्रतिशत फ्लाइट चाहिँ दुर्गममा हुनैपर्ने एउटा प्रावधान छ ।
05:58
खड्कराज पौडेल
त्यसको कडाइका साथ पालना गर्न नसक्नाको र त्यसको कानुनी आधार स्पष्ट कतै नदेखिएको । सामान्य निर्णयको भरमा म त्यस्तो लागु गरिएको जस्तो देखिएको कारणले तोक्न नसकेको हो ।
06:08
खड्कराज पौडेल
त्यसको लागि हामीले छुट्टै एउटा बनाउँछौं । यसभित्र परेन हजुर त्यो म त्यसमा निवेदन गर्न चाहँ ।
06:16
खड्कराज पौडेल
र त्यसपछि गएर माननीय पदम बहादुर घलेज्यूले रेगुलेटरी र सर्भिस प्वाक्क कदम बहादुर फरिखारज्यूले त्यसलाई माफी चाहन्छु । नाम चारणमा त्रुटी हुन पुग्यो ।
06:35
खड्कराज पौडेल
जस्तो ज्येष्ठ नागरिक, अपाङ्गता भएका व्यक्तिलगायत विशेष अवस्था भएका व्यक्तिहरूको अधिकारसम्बन्धी कुरा पनि उहाँले उठाउनुभएको थियो । त्यो अवश्य पनि सही चिज हो ।
06:45
खड्कराज पौडेल
त्यसको चाहिँ सेवा प्रदायकहरूको एउटा व्यवसायिक रमासँग सम्बन्धित पनि विषयवस्तु चाहिँ त्यसलाई हामीले रेगुलेट गर्न सक्ने तरिकाले जानुपर्छ भन्ने पनि जाउँ । त्यसलाई कुनै रहने कुरा रहेन र फाइनान्स उहाँले चाहिँ यो ९९९ को एउटा फ्रेमवर्क सँग सम्बन्धित भएर पनि प्रश्नहरू राख्नुभयो ।
07:05
खड्कराज पौडेल
त्यो अध्ययन गहिरो अध्ययन अझ सँग रहेछ । तपाईबाट मैले धेरै कुरा सिक्नुपर्छ ।
07:09
खड्कराज पौडेल
जस्तो पनि लागिरह्यो । अवश्य पनि यो जुले पनि क्यानको रेगुलेटरी र सर्भिस प्रोभाइडर योनिमा नियामक नपाएर सेवा प्रदायक निकायको स्पिड गरेर पछि मात्रै अहिले चाहिँ के छ अजभन्दा जसले प्रश्न निकाल्यो ।
07:29
खड्कराज पौडेल
उसैले कापी जाँच नै उसैले जाँच दिने र उसैले पास मार्ग दिने व्यवस्था नेपालमा छ । हवाई सुरक्षासँग सम्बन्धित भएर हामीले सोच्ने हो भने नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणले सबै जिम्मेवारी आफैमा राखेको छ ।
07:40
खड्कराज पौडेल
यसको कारणले गर्दा पनि कतिपय दुर्घटनाहरू हुनको कारण अनुसन्धान पनि आफैले गर्ने त्यसको चै बुझ्न पनि आफैले यस्तो खाले छ । त्यो कारणले गर्दा पनि हाम्रो हवाई सुरक्षामा चुनौतीहरू खडा भएका हुन् र योको सेफ्टी लिस्टमा हाम्रो हवाईसेवा प्रदायकहरू पर्नाको मुख्य कारण पनि हो ।
07:58
खड्कराज पौडेल
यो कुरा पनि यहाँले उठाउनुभएको धन्यवाद दिन चाहन्छौं । यसलाई अर्को विधेयकमा हामी प्रस्तुत गर्छौं ।
08:04
खड्कराज पौडेल
माननीय सम्झना देवकोटाले जहाजको सङ्ख्या नै कम र दुर्गममा नहुने सम्भावना भएको यस्तो कुराहरू उहाँले उठाउनुभएको थियो । यो नेपालमा चाहिँ धेरै जस्तो माननीयज्यूहरू र अरू जनप्रतिनिधि र सरोकारवालाहरूले दुर्गमका क्षेत्रहरूमा हवाई वडा नियमित हुन नसकेको गुनासोहरू नियमित रूपमा ल्याउनुहुन्छ ।
08:25
खड्कराज पौडेल
त्यसको खासै यो विधेयकसँग सम्बन्धित विषयवस्तु नभए पनि उठिहालेको हुनाले म निवेदन गर्यौं । अहिले सडक सञ्जालको वृद्धि ठाउँ ठाउँमा र बसाइ सराइको कारणले पहाडी ठाउँमा चाहिँ जनसङ्ख्याको कम ।
08:36
खड्कराज पौडेल
यसको कारणले पर्याप्त यात्रुको सङ्ख्या नपुग्नाको कारणले पनि धेरै हवाई सेवा प्रदायकहरू चाहिँ जता यात्रु सेवा पुग्छ । उतै दौडिने त के नाैतचरीनाच्ु भन्या जस्तो गरेर दौडिने जस्तो पर्नुपर्दा छ ।
08:49
खड्कराज पौडेल
यसलाई चाहिँ रेगुलेट गर्नुपर्छ । कम्तीमा तोकिएको स्थान तय भएर यो विधेयक आएको हुन ।
08:53
खड्कराज पौडेल
यसमा चाहिँ आफूले तोकिएकै क्षेत्रमा उडान गर्नुपर्यो । जहाँ आफूले स्लट लिएको छ ।
08:58
खड्कराज पौडेल
जहाँको लाग हुन्ने भनेर टिकट
08:59
खड्कराज पौडेल
बिक्री गरेको
09:00
खड्कराज पौडेल
छ । त्यही नै हुनुपर्यो ।
09:01
खड्कराज पौडेल
जता चाहिँ विदेशी पर्यटक बढी हुन्छन् । मानसरोबरको चाहिँ के भन्छ ।
09:06
खड्कराज पौडेल
कैलासको दर्शन गराउन मात्रै भने दौडिन पाइएन । हैन डलरको डलर फेरको लोमा आफूले तोकिएको ठाउँमा नबढेर अन्त्य उडान भर्न पाइएन ।
09:15
खड्कराज पौडेल
त्यस्तो कुराको लागि पनि ल्याएको हो । म त्यो निवेदन यहाँ गर्न चाहेँ ।
09:18
खड्कराज पौडेल
त्यस्तै गरेर माननीय भुवन बहादुर सुनालजीले सुनारजीले पनि यसलाई स्वागत गर्नुभएको छ । त्यसको लागि धन्यवाद ।
09:25
खड्कराज पौडेल
र युवराज शर्मा माननीयज्यूले यो समय
09:29
खड्कराज पौडेल
सापेक्ष भएको भन्नुभएको छ र
09:33
खड्कराज पौडेल
ट्राफिक नियम जस्तै यसको पनि फाइन दस्तुर चाहिँ अलि बढारेको भन्नुभएको छ । अब समय सापेक्ष रूपमा हामी २० हजार डलरबाट १ लाख डलरमा यसलाई पुर्याइसकेका छौं ।
09:43
खड्कराज पौडेल
अझै त्यसमा बढाउनुपर्छ भन्ने पनि माननीयज्यूहरूले अवश्य पनि पेस गर्न त पाउँनु नै भएको छ र पुरानो बाइवानहरू उठाइरहेको छ भन्ने भन्नुभाको छ यही अन्तर्राष्ट्रिय अभ्यासअनुसार जहाजलाई कतिसम्म उडाउन पाउने कति साइकलसम्म उडाउन पाउने र कति वर्षसम्म
10:00
खड्कराज पौडेल
उठाउन पाउने भन्ने प्रकारका नीति नियमहरू छन् । त्यहीअनुसार नै नेपालमा उठिरहेका जहाजहरू बढेका हुन् ।
10:05
खड्कराज पौडेल
म त्यो निवेदन गर्न चाहन्छु । र त्यस्तै गरेर माननीयहरू कोइरालाई ज्यूले उठाउनुभएको विषयवस्तुमा प्रवेश गर्न चाहन्छु ।
10:14
खड्कराज पौडेल
र वाहाँले नेपाल एयरलाइन्सको ४० वर्ष नेपाल एयरलाइन्सको कुरा पनि यहाँ जोड्नुभयो । यो जरुरी त छैन ।
10:22
खड्कराज पौडेल
यो विधेयकसँग सम्बन्धित चाहिँ चाहिँ छैन । तर कुनै बेला नेपाल एयरलाइन्समा २२ वटा जहाज थिएँ ।
10:27
खड्कराज पौडेल
हामी नाफामा थिएन् राखामा भएको बेलामा काठमाडौंका धेरै ठाउँमा जग्गा जमिन जोडेको पनि त्यहाँ र छ । अब आज हाम्रो नेपाल हरूलाइन्सको दायित्व नै ५६,अरबभन्दा बढी भइसक्यो ।
10:37
खड्कराज पौडेल
घाटाको डाटामा छ । यसले कसरी सुचारु गर्ने भन्ने विषयवस्तु छँदै छ ।
10:42
खड्कराज पौडेल
कुरा मात्रै उठेको हुनाले उठाएको हैन र चीनबाट ल्याएका ६ ओटा जहाजमध्ये एउटा चाहिँ दुर्घटना भएर हामीले त्यसको बापतको इन्सुरेन्सबाट पाइसकेका छौं रकम भने ५ ओटा बाँकी छन् । तर चीनमा उठाउन निकै गाह्रो छ ।
10:54
खड्कराज पौडेल
वढाउनलाई त्यसको चाहिँ अब एकदम कस्ट अप्रेसन कस्ट नै बढी आउने र नेपालको पाइलटहरूले उठाउन नसक्ने र त्यसको मेन्टेनेन्सको लागि पनि धेरै दुःख पाउनुपर्ने असध्यै महङ्गो भएको कारणले थन्किएर बसेको गराएछन् । त्यसको विषयमा पनि हामीले सोच्नुपर्छ ।
11:08
खड्कराज पौडेल
तर यो विषय विधविधेयकसँग सम्बन्धित नभए पनि उठाइदिनुभएको धन्यवाद । र सँगसँगै माननीय नारायण दत्त मिश्रज्यूले सुदूरपश्चिम र कर्णालीको विषयवस्तुसँग जोडिएर प्रश्नहरू राखुभएको थियो ।
11:21
खड्कराज पौडेल
र अवश्य पनि त्यसको केही जवाफहरू यसअगाडि पनि आयो । दुर्गमका धेरै पहाडी क्षेत्रहरूमा हवाई नहुनु नसक्नाको कारणहरूको बारेमा मैले बताए जस्तो चाहिँ लाग्छ ।
11:30
खड्कराज पौडेल
र अर्को कुरा दुर्घटनामा जिम्मेवार को भन्ने चिज पनि प्रश्न हो । अहिले चाहिँ त्यो पाइलोटलाई होइन ।
11:37
खड्कराज पौडेल
अरूलाई रेस्पोन्सिबल बनाउने दुर्घटना
11:39
खड्कराज पौडेल
रोक्नको लागि भन्ने नयाँ अवधारणा
11:41
खड्कराज पौडेल
आएको छ । अन्तिममा गएर सबै दुर्घटनाको जिम्मा पाइलटको कारमा थोपरेर भाग्ने यस्तो प्रकारको छ ।
11:47
खड्कराज पौडेल
अब योसँग सम्बन्धित चाहिँ विधेयक छुट्टा आउँदै छ । मैले त्यसलाई भने क्यामको रेगुलेयति र सर्भिस रहे ।
11:52
खड्कराज पौडेल
दुइटामा स्पिरिट गर्ने प्रकारको जुन विधेयक आउँदै छ । त्यसमा बुँदाहरू समिटिने छन् ।
11:55
खड्कराज पौडेल
तथापि यसले पनि त्यसलाई केही न केही सम्बोधन गर्छ । यात्रुहरू प्रतिको आफ्नो दायित्व बोध सेवा प्रवाह गराई गराउँछ ।
12:04
खड्कराज पौडेल
यसले पनि । त्यो कारणले पनि सम्म त्यसले दुर्घटनालाई कम गराउन अवश्य पनि कम गर्छ भन्ने मलाई लाग्छ ।
12:12
खड्कराज पौडेल
र धारा निर्धारण पारदर्शी छ कि छैन भन्ने विषयमा मैले भनि नै छ कि पाटा नेपालको बारा निर्धारण छाैँ । हवाई इन्धनसँग सापेक्षता राखेर गर्छ ।
12:20
खड्कराज पौडेल
हवाई इन्धानको मूल्य वृद्धि वा घटबढसँगसँगै अटोमेटिक रूपमा नै घटबढ हुने गरी फर्मुला बनाइएको छ । तथापि त्यसको पुनर्मूल्याङ्कन हुन चाहिँ जरुरी छ ।
12:29
खड्कराज पौडेल
१५ वर्ष पुरानो फर्मुला हो । अझै पनि त्यही नै लागको भइराखेको छ ।
12:34
खड्कराज पौडेल
र होल्डिङको समस्या चाहिँ हजुरको यो प्राविधिक समस्या हो एयरपोर्ट अब सबै नेपालभरिका आन्तरिक हवाई उडानहरू
12:40
खड्कराज पौडेल
विशेष गरीकन काठमाडौं केन्द्रित
12:41
खड्कराज पौडेल
भएर आएका छन् । अरू ठाउँमा होल्डिङको खास समस्या देखिँदैन ।
12:44
खड्कराज पौडेल
र सँगसँगै विदेशबाट आएका इन्टरनेशनल फ्लाइटहरूलाई पहिलो प्राथमिकता दिनुपर्ने पनि हुन्छ । कतिपय सन्दर्भमा र अर्को कुरा धेरै जहाज र एकै समयमा आइपुग्दा को कारणले होल्डिङ हुनुपर्ने हो ।
12:58
खड्कराज पौडेल
यो हामीलाई लाग्छ । यो विधेयकको सफल कार्यान्वयनपछि होल्डिङ हुने र समयमा वडा नगर्ने यात्रुहरूको सामानहरू हराउने, त्रुटछुट हुने जस्ता चिजहरू यसले सम्बोधन गर्ने छ र तेस्रो पार्टी थर्ड पार्टी भन्छौं जसलाई थर्ड पार्टीको इन्सिडेन्को परिकल्पना यसकी थिएन ।
13:17
खड्कराज पौडेल
अर्थात् कुनै एउटा जहाज दुर्घटना भएर घर माथी बजारियो । सल समुदायमाथि बजारियो भने चाहिँ त्यो अरू थर्ड पार्टीमा भएको क्षतिको जिम्मा लिन नपर्ने जस्तो अथवा त्यस्तो कुनै स्पष्ट कानुन नभए जस्तो अवस्था थियो ।
13:31
खड्कराज पौडेल
कुनै कानुन नै थिएन । त्यो कारणले यसले पनि यसलाई सम्बोधन गरेको छ ।
13:34
खड्कराज पौडेल
यी सबै चिजले मलाई लाग्छ । नेपालको हवाई उड्डयनलाई अझ बढी भरपर्दो अझ बढी सुरक्षित बनाउन सहयोग गर्छ भन्ने लाग्छ ।
13:42
खड्कराज पौडेल
र मलाई लाग्छ । सबै माननीय सदस्यज्यूहरूको जिज्ञासालाई एक ढङ्गले सम्बोधन भएको छ ।
13:48
खड्कराज पौडेल
धन्यवाद ।
